Ножничный подъемник массой 320 кг должен оторваться от автофургона на площадке, где нет ни причала, ни вилочного погрузчика, ни водителя, который хочет уехать через десять минут. Кто-то разворачивает рампу, цепляет ее за край прицепа и начинает тянуть лебедкой. Все, что касается этой операции – насколько крут склон, насколько тяжела подъемная рампа, удерживают ли боковые поручни колеса – решалось в день заказа рампы, обычно тем, кто предлагал самую низкую цену. Эта привычка к заказу и есть проблема. Три переменных определяют, выдержит ли алюминиевая рампа для оборудования ежедневное обслуживание: номинальная грузоподъемность при реальном угле нагрузки, сплав и толщина стенок профиля, а также способ крепления верхней части рампы к прицепу. Цена — это четвертый фактор, а не первый.
Что на самом деле означает цифра емкости на этикетке
Поставщики указывают одно значение грузоподъемности, и это число предполагает, что нагрузка равномерно распределена по палубе. Реальные нагрузки ведут себя не так. Машина массой 300 кг на четырех небольших роликах переносит большую часть своего веса на один рельс в середине пролета, что является худшим возможным положением для балки. Одинокая вереница ручных тележек толкает все так же сосредоточенно. Отсюда следуют два последствия.
Во-первых, сравните номинальную нагрузку с самой тяжелой нагрузкой на одно колесо или одну точку, а не с общим весом машины. Во-вторых, проверьте, распространяется ли рейтинг на пандус, полностью опирающийся на землю, или на пандус, консольно выступающий за край прицепа; в неподдерживаемом пролете начинаются прогибы и возможное усталостное растрескивание. Авторитетные производители публикуют расчетный коэффициент запаса прочности, обычно от 2:1 до 3:1, а также предел прогиба нагруженного настила. Если в техническом описании указана только одна цифра и ничего больше, рассматривайте эту цифру как маркетинговую, а не инженерную.
Складная рампа, арочная рампа или причал: выбирайте по назначению, а не по внешнему виду
Тип пандуса определяется двумя измерениями: высотой, на которую должен подняться груз, и самой низкой точкой нижней части машины. Прицепная платформа высотой 1,0 м является нормальной. Погрузочная платформа высотой 1,2 м – это нормально. Пандус должен охватывать этот подъем под углом, который может выдержать оборудование, и он должен выходить за пределы днища машины в том месте, где пандус соединяется с палубой.
| Тип рампы | Типичная номинальная мощность | Обычная длина | Вес единицы | Типичное использование |
|---|---|---|---|---|
| Одностворчатая алюминиевая рампа | 250-450 кг | 1,4-2,2 м | 8-15 кг | Ручные тележки и легкое колесное оборудование в фургоны и пикапы. |
| Двойная пара пандусов | 400-900 кг | 1,8-2,6 м | 15-28 кг за пару | Самоходные косилки, малые погрузчики, двухколесные тележки |
| Длинная арка или многостворчатый пандус | 600-1500 кг | 3,0-4,5 м | 30-60 кг | Машины с низким клиренсом, требующие плавного трогания с места |
| Алюминиевый причал | 1500-4000 кг | 0,9-1,5 м | 30-70 кг | Преодоление зазора между причалом и прицепом без уклона |
| Мобильный пандус для двора | 7000-10000 кг | 6-10 м | 900-1600 кг | Вилочные погрузчики, работающие с уровня земли, обычно изготовленные из стали. |
Длина и градиент связаны, и эта связь неумолима. Пандус 4:1 для высоты настила 1,0 м требует 4 м настила. Для пандуса 6:1 требуется 6 м. Поскольку большинство складных рамп останавливаются на высоте 2,5 м, та же платформа прицепа длиной 1,0 м создает уклон около 1:2,5, то есть примерно 22 градуса. Это нормально для лебедки и безнадежно для человека, толкающего груженую тележку с поддонами.
Алюминий и сталь: откуда экономия веса
Алюминиевые рампы изготавливаются почти исключительно из профиля 6061-T6, иногда из профиля 6005A-T5. Компромиссы скорее измеримы, чем являются вопросом предпочтений. Алюминий имеет плотность около 2,7 г/см3 против 7,85 г/см3 стали, поэтому профиль равного поперечного сечения весит примерно в треть меньше. Однако его модуль упругости составляет около 69 ГПа против 210 ГПа, что означает, что алюминиевый рельс прогибается почти в три раза больше при той же нагрузке и с той же площадью сечения.
При проектировании обычно определяется прогиб, а не предел текучести, поэтому алюминиевые пандусы нуждаются в более глубоких или толстых секциях, чем предполагает случайное сравнение. Стоимость следует той же логике: экструзия алюминия стоит в два-три раза дороже за килограмм мягкой стали, и эта разница компенсируется за счет более простого обращения, отсутствия покраски и ухода за ржавчиной. Заслуживают внимания два режима отказа. Сварка 6061-T6 ухудшает зону термического влияния и может лишить примерно 40 процентов прочности основного металла, если деталь не состаривается, поэтому сварной пандус должен быть аттестован испытанием на физическую нагрузку, а не только сертификатом сплава. И везде, где алюминий соприкасается с голой сталью во влажных или незамерзших условиях, в точке контакта начинается гальваническая коррозия, в результате чего изолирующие шайбы и крепеж из нержавеющей стали являются частью спецификации, а не аксессуаром.
Градиент, толкающая сила и то, что может перемещать один оператор
Превращение соотношения в силу
Уклоны записываются в пропорциях: 4:1 означает одну единицу подъема на каждые четыре длины, около 14 градусов; 8:1 — это около 7 градусов; соотношение 12:1, используемое на доступных пандусах зданий, составляет менее 5 градусов. Толкающая сила равна нагрузке, умноженной на синус угла наклона плюс сопротивление качению. При соотношении 4:1 синус равен 0,24, поэтому тележке массой 400 кг требуется примерно 97 кг горизонтального толчка, прежде чем будут подсчитаны потери при качении. Рекомендации по эргономике обычно ограничивают повторные толчки одного человека примерно 20 кг. Вот почему для ручной тележки или складной бортовой тележки требуется соотношение ближе к 10:1 или 12:1, тогда как лебедка, механизированная тележка для перевозки поддонов или моторизованный буксир могут работать с пандусом 4:1.
Угол отрыва и вылет
Вторая проверка геометрии охватывает углы вверху и внизу пандуса. Машина с низким дорожным просветом может преодолеть зазор между рампой и платформой прицепа и повеситься на собственной раме. Именно поэтому существуют арочные, многостворчатые рампы: поворот распределяет изменение направления на большее расстояние. Внизу крутая рампа имеет тенденцию скользить вперед по мере подъема груза, поэтому ремень или штифт, привязывающий рампу к раме прицепа, предотвращает вылет, в результате которого груз падает на землю.
Bintai Machinery Погрузочно-разгрузочное и транспортное оборудование Просмотрите тележки с клетками, тележки-платформы, тележки-платформы с боковыми рельсами и электрические тележки; полезно при согласовании погрузочно-разгрузочного оборудования с потребностями погрузки на рампу и прицеп. Посмотреть продукт → Сцепление, бордюры и соединение наверху
Три детали решают, будет ли пандус безопасным в дождливое утро. На беговую поверхность следует наносить перфорированный или рельефный рисунок, а не наклеивать ее в виде ленты, поскольку в течение сезона лента приподнимается по краям. Боковые поручни, иногда называемые бордюрами, не позволяют колесам отрываться от палубы; Высота бордюра от 40 до 75 мм подходит большинству роликов, а более высокие бордюры затрудняют работу широких машин. Верхняя пластина или крюк должны лежать ровно на пороге прицепа, а не на кромке задней двери или резиновом уплотнителе, который сжимается под нагрузкой.
Цепная, штифтовая или кулачковая стяжка к раме прицепа является единственной надежной защитой от смещения рампы, когда груз находится на половине пути. Если рампа используется с ручной тележкой или складной бортовой тележкой на небольших роликах, следите за тем, как колесо пересекает стык между рампой и прицепом; резкий шаг туда останавливает легкие колеса и отправляет груз в сторону.
BT-складная бесшумная складная ручная тележка с бортовой платформой Складная бортовая тележка с платформами размером 60 x 90 см и 47 x 73 см и грузоподъемностью 300 или 150 кг, что актуально при выборе размера тележки для использования на рампе. Посмотреть продукт → Сопоставьте рампу с тележкой, которой она должна служить
Прежде чем выбрать пандус, измерьте тележку. Диаметр колеса, колесная база, загрузка товаром и высота верха груза – все имеет значение. Складная бортовая тележка с широкой платформой катится вверх по склону более предсказуемо, чем узкая двухколесная ручная тележка, поскольку нагрузка распределяется между четырьмя роликами, а центр тяжести расположен ниже. Покупатели, взвешивающие Долли против ручной тележки Решение сталкивается с той же арифметикой на другом конце работы: правая подвижная платформа снижает толкающее усилие так же, как и рампа.
Для типичной задачи - складная бортовая тележка, груз от 150 до 300 кг, прицепная платформа длиной 1,0 м - двухсекционная алюминиевая рампа длиной около 3 м, рассчитанная на одноколесную нагрузку и оснащенная привязной цепью, в большинстве случаев справляется без лебедки. Более тяжелые грузы или более короткие платформы вынуждают работать с использованием механизированного оборудования.
BT-Бортовая тележка для складских и промышленных погрузочно-разгрузочных работ Сверхмощная бортовая тележка со стальной платформой, противоскользящей поверхностью, приподнятыми краями и поворотными роликами, что актуально при объединении тележки и рампы в одну систему. Посмотреть продукт → Проверки перед отправкой заказа на поставку
- Номинальная нагрузка на одно колесо в середине пролета плюс общая распределенная нагрузка.
- Предел прогиба и расчетный коэффициент запаса прочности указаны в письменной форме.
- Вес и размер рампы в сложенном виде измеряются в зависимости от человека, который поднимает ее дважды в день.
- Крепежные элементы верхнего крепления, цепь или штифт, входят в комплект и подходят к прицепу.
- Конструкция тяговой поверхности и размер ступеньки на стыке рампы с прицепом.
- Сертификат на сплав и отпуск, а также отчет об испытаниях под нагрузкой при сварке пандуса.
- Запасные петли, штифты и ремни, потому что эти детали изнашиваются задолго до того, как дека изнашивается.
Заказ рампы и тележки как одной системы устраняет наиболее распространенное несоответствие, поскольку длина и номинальная мощность рампы могут быть указаны с учетом известной нагрузки на колесо и колесной базы, а не предположения.
Совместный поиск пандусов и прокатного оборудования
Металлообрабатывающее оборудование и пандусы, на которые оно загружается, обычно поставляются из одной папки закупок, и их стоит хранить там. Bintai Machinery (Цзянсу) Co., Ltd. производит складные бортовые тележки, складные ручные тележки, складные логистические тележки, тележки для гидравлических инструментов, промышленные изолирующие ограждения и уличную мебель на участке площадью 56 акров с 26 000 квадратных метров цехов в промышленном парке Сусу, Суцянь, Цзянсу. Компания располагает собственной лабораторией и автоматизированными производственными линиями, поддерживает индивидуализацию нескольких производственных линий и осуществляет поставки на европейские рынки, при этом погрузка в контейнеры и экспортная упаковка уже являются частью рутинных операций.
Для программы погрузки эта комбинация имеет три значения: материалы и документация по испытаниям могут путешествовать вместе с товарами, тележка, поднимающаяся по пандусу, может быть изготовлена с учетом известных колесных нагрузок и размеров колесной базы, а посещение завода зарубежными покупателями является неотъемлемой частью процесса продаж.
Алюминиевая рампа для оборудования представляет собой небольшую деталь рядом с загружаемой машиной, но на ней осуществляется вся операция. Установите номинальную нагрузку в соответствии с нагрузкой на одно колесо, держите уклон в пределах, с которыми действительно может справиться человек или лебедка, проверяйте сварные швы, лежащие в основе заявления о сплаве, и каждый раз привязывайте верхнюю часть рампы к прицепу. Покупатели, которые заказывают пандус и тележку вместе, заменяют меньше пандусов и теряют меньше часов.
